Mit steigender Zahl von Reisenden auf dem Schweizer Schienennetz wächst der Bedarf an Gleisschotter, was für die Bahngesellschaften BLS und SBB zu einer zunehmenden Problematik wird. Für den Unterhalt benötigt die BLS jährlich etwa 50.000 Tonnen neuen Schotter, da Züge diesen abnutzen und die Steine rund werden. Nur eckige Schottersteine sind geeignet, um Stabilität zu gewährleisten.
Die Verfügbarkeit von Neuschotter ist beschränkt; er wird voraussichtlich nur noch für zehn bis 15 Jahre reichen. BLS bezieht ihren Schotter von den Steinbrüchen AG Balmholz und SHB Mitholz, deren Konzessionen in naher Zukunft auslaufen könnten. Stefan Locher, Mediensprecher der BLS, erläutert gegenüber Nau.ch: “Zur Sicherung der Versorgung sind neue Abbaugebiete oder die Verlängerung bestehender Konzessionen notwendig.” Natur- und Umweltschutzbestimmungen erschweren jedoch das Genehmigen neuer Standorte.
Im Jahr 2025 erreichte die SBB mit täglich 1,43 Millionen Reisenden einen neuen Rekord. Ähnlich entwickelt sich der Fahrgastaufkommen bei BLS, was den Engpass verschärft. “Die Intensität des Schienenverkehrs führt zu schnellerer Abnutzung des Schotters”, erklärt Locher. Hochwertiger Schotter und optimierte Wartungsmaßnahmen sind daher entscheidend.
Auch die SBB ist betroffen, mit einem jährlichen Bedarf von bis zu 700.000 Tonnen, wobei 90 Prozent lokal bezogen werden. Carmen Hefti, Mediensprecherin der SBB, bestätigt begrenzte Vorkommen an bekannten Abbaustandorten und bezeichnet die langfristige Schotterbeschaffung als Herausforderung.
Die Ressourcen sind aktuell noch ausreichend, doch bei zukünftigen Engpässen könnte ein Ausweichen ins benachbarte Ausland notwendig werden. Trotz technischer Fortschritte in der Gleisinfrastruktur steigt die Belastung für alle Komponenten an.
BLS plant den vermehrten Einsatz von Recycling-Schotter, um mit den knappen Ressourcen sorgfältiger umzugehen und aktuell 10 bis 15 Prozent bei Erneuerungen einzusetzen. Zukünftig soll dieser Anteil erhöht werden. Ein Pilotprojekt erforscht derzeit die Eignung von Recycling-Schotter als Ersatz für Neuschotter.
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